Fouille blindée de reconnaissance — Gare de Sevran-Beaudottes (93)

Fouille blindée de reconnaissance de l'assise de fondation en milieu confiné (blindage bois traditionnel, démolition soignée, évacuation par trémie) à la gare de Sevran-Beaudottes (93), pour NGE Fondations. 2023.

Client :

NGE Fondations

Ouvrage :

Reconnaissance d'assise de fondation — gare de Sevran-Beaudottes (93)

Date :

2023

Catégorie :

Fouilles blindées

Tags :

fouille blindée, fouilles blindées, reconnaissance de fondation, assise de fondation, blindage bois, planche métro, butons, bastaings, milieu confiné, trémie, NGE Fondations, gare de Sevran-Beaudottes, Sevran, Seine-Saint-Denis

Nature des travaux :

Réalisation, pour NGE Fondations, d'une fouille blindée de reconnaissance de l'assise de fondation à la gare de Sevran-Beaudottes (93) : fouille de 3,50 m × 1 m, profondeur attendue 1,80 m, en blindage bois traditionnel (planches métro 30 mm + cadres + butons bastaings, ≈ 6 m³), garde-corps bois, échelles et platelage. Découpe/démolition soignée d'asphalte (4 m²) et de béton (ép. max 30 cm), étaiement complémentaire, traitement des terres au ciment (3 %), coltinage et évacuation des déblais en big bags par la trémie (≈ 9 m³).

Fouille blindée de reconnaissance — Gare de Sevran-Beaudottes (93)

BATI-IDF est intervenu pour NGE Fondations à la gare de Sevran-Beaudottes (93) pour la réalisation d’une fouille blindée de reconnaissance de l’assise de fondation.

Une intervention en milieu confiné : blindage bois traditionnel, démolition soignée et évacuation des déblais par trémie, sans désordre pour l’ouvrage existant.

Fouille blindée de reconnaissance en milieu confiné

BATI-IDF a réalisé, pour NGE Fondations, une fouille de reconnaissance en puits blindé à la gare de Sevran-Beaudottes (93), afin de reconnaître l’assise des fondations.

Fouille de 3,50 m × 1 m, à une profondeur attendue de 1,80 m, excavée à la main en blindage bois traditionnel (planches métro 30 mm, cadres et butons en bastaings, ≈ 6 m³), avec garde-corps bois, échelles d’accès et platelage de fermeture provisoire.

Exécution : découpe et démolition soignée de l’asphalte (4 m²) et du béton (ép. max 30 cm) à l’avancement, étaiement complémentaire en sous-œuvre, traitement des terres au ciment (3 %), coltinage et évacuation des déblais en big bags par la trémie (≈ 9 m³).

BATI-IDF, spécialiste des fouilles blindées et des reconnaissances de fondation en milieu contraint et confiné — partout en France.