Trottoirs en tunnel — Ligne 15 du Grand Paris Express, Vitry-sur-Seine
Trottoirs en tunnel — Ligne 15 du Grand Paris Express, Vitry-sur-Seine
Trottoirs de service en tunnel — Ligne 15 du Grand Paris Express
Fin 2023, BATI-IDF est intervenu pour ETF (Eurovia Travaux Ferroviaires) sur la réalisation des trottoirs de service du tunnel de la Ligne 15 du Grand Paris Express, à Vitry-sur-Seine (94).
Près de 1 600 mètres linéaires de trottoirs en béton coulés au cœur du tunnel, le long de la voie — un chantier de génie civil ferroviaire sur l’un des plus grands projets d’infrastructure d’Île-de-France, mené en milieu souterrain contraint.
1 600 ml de trottoirs bétonnés dans le tunnel de la Ligne 15
Au cœur du tunnel de la Ligne 15 du Grand Paris Express à Vitry-sur-Seine, BATI-IDF a réalisé pour ETF près de 1 600 ml de trottoirs de service en béton — les cheminements latéraux indispensables à l’exploitation et à la maintenance de la voie.
Mise en œuvre en milieu contraint : coffrage le long de la voie posée, puis bétonnage. Le béton est acheminé par pompe depuis un puits et distribué dans le tunnel par train-toupie — une logistique adaptée à l’impossibilité d’accès direct des camions.
Cadence soutenue : deux bétonnages par semaine, pour tenir un planning serré sur un linéaire important.
Finitions et joints : surfaçage du béton, et réalisation systématique de joints de fractionnement par traits de scie (tous les 5 à 10 m) pour maîtriser la fissuration — un point technique soigné dès la conception du phasage.
Un chantier en site ferroviaire : intervention en tunnel, le long de la voie, avec toutes les contraintes de sécurité et de coactivité propres aux grands chantiers d’infrastructure.
BATI-IDF, votre partenaire en génie civil pour les chantiers d’infrastructure et de milieu ferroviaire.
